只需按下按鈕，就可以定制汽車和摩托車——加州初創企業Hackrod計劃利用個性化設計和3D打印技術*變革交通工具的生產方式。西門子為它提供了數字化創新平臺，可以流暢地推動從設計開發到車輛生產的整個過程。

想象一下，有一天，你可以在應用程序上設計自己的跑車，只需輕按按鈕就可以發送生產。你不必費力地在經銷商那里選擇輪輞或座套的顏色，也不必為單圈數據記錄器和輪胎壓力監測系統等附加件傷腦筋。相反，你可以在屏幕上自行設計車身、底盤或車內裝飾。雖然目前這還只是一個愿景，不過，加州初創企業Hackrod的創始人們已經開始向這樣的未來邁開腳步。在西門子的軟件的幫助下，他們希望在未來幾年內將這個愿景變為現實。

按需打印“夢之車”

在英國西薩塞克斯郡的古德伍德速度節期間，Hackrod將在西門子“未來實驗室”展位展示一項名為“La Bandita”的可行性研究的成果。這項研究的主體是一種由碳和鋁制成的轎跑車。它使用了按需打印等制造技術。首先，車輛外觀在虛擬空間中設計。此后，工程師可使用西門子產品生命周期管理（PLM）軟件中內置的智能設計程序來優化車體構架。目前，在生產軟件的控制下，這輛車正在一個車庫大小的3D打印機中一層一層地被打印出來。它的原型預計于2018年夏末生產完成。

“Hackrod代表了一種全新的工業制造模式。”西門子數字化企業業務總監Tom Tengan表示，“特別是對其他中型企業而言，它展示了在沒有大型生產線的情況下把按客戶需求定制的創新產品推向市場的可能性。”

有機設計

Hackrod的創始人包括洛克希德·馬丁“臭鼬工廠”的前技術員、增材制造領域專家Slade Gardner博士，前摩托車賽車手、特技演員和電影導演Mike “Mouse” McCoy以及前Hot Wheels公司設計主管Felix Holst。對賽車運動、創新和技術的熱愛將他們聚在了一起。在這個項目中，三人對許多細節都進行了精心的打磨：轎跑車簡潔的流線型碳纖維外殼會讓人想起經典的奔馳銀箭；車輛由特斯拉電動驅動器驅動。因為組件較少且沒有手動變速箱，這種驅動器比內燃機更易于集成；此外，車輛的鋁合金底盤很輕，適合用3D打印的方式制造。

生產近距離：這可能是世界上大的3D打印機。

Hackrod用它來實現未來制造的愿景。

借助西門子的軟件，所有的一切，甚至微小的細節，在打印前都已經在虛擬現實中完成了研發和測試。

離愿景更近一步：轎跑車的碳纖維外殼造型讓人聯想到經典的奔馳銀箭。

值得一看——這是創新技術與對賽車運動的熱愛擦出的火花。

此外，Hackrod的“未來工廠”以西門子的新型“數字化創新平臺”為基礎。這個平臺能幫助數字化企業將設計、生產和服務等程序集成到一個軟件包中。這些程序包括用于產品開發的NX軟件，它可以利用人工智能設計出更優化的結構。La Bandita流線型外殼的底盤就是這樣制造出來的。McCoy表示：“以前，在繪圖板上完成這樣的設計是不可能的?，F在，我們只用輸入特定參數，軟件就會自動計算出設計。”

仿真軟件也讓開發團隊能夠預測汽車的行駛方式，從而減少物理測試的次數。同時，從汽車的真實碰撞測試和實際駕駛行為中獲得的數據也會反饋回設計軟件中。此外，項目各方在平臺上的密切合作也是平臺的一大亮點。例如，所有重要變更都可以通過數據線索進行追蹤。這些信息會開放給所有相關工程師、產品設計師和項目經理。“盡管平臺上的每個軟件工具單獨使用都很好，但大的優勢可能還是體現在對它們的集成上。集成有助于實現創新且快速的設計，以及對這些設計的快速虛擬測試和*生產。”Tengan說。

征服“死亡之谷”

對Hackrod的創始人而言，生產集成也是西門子平臺的決定性優勢。它有助于克服所謂的“死亡之谷”，即從設計意圖到產品上市的過渡。運用工業增材制造，生產商就無需攤銷大規模生產中昂貴的機床費用。這一點非常重要，因為由人工智能完成的有機設計無法由傳統的銑削或鑄模機器制造出來。為實現這個面向未來的設計，Hackrod開發出了特殊的多軸3D打印機并由西門子Sinumerik控制單元控制。“我們用來制造碳纖維車身的3D打印機可能是世界上大的。”Gardner說，“它寬約4米，長約7.5米，高約3米。不過，更重要的是它的‘’——它不僅可以打印，可以掃描，還可以利用精密機床對車身進行后的潤色。它會帶來顛覆性的變革。”

Hackrod創始人的愿景是讓客戶很快就能像在電子游戲中一樣通過在線門戶使用多功能生產平臺來設計他們的“夢之車”。其他車輛制造商和供應商有一天也可能使用這個平臺來讓他們的客戶完成個性化設計并打印出來。在這個過程中，Hackrod可以收取服務傭金。“這是一種全新的生產和商業模式，具有巨大的潛力。”Tengan說，“我們希望其他中型公司也能借助數字化創新平臺生產出個性化設計的產品。”