小巧、輕便的高能效燃氣輪機不但是石油和天然氣行業也是分布式發電領域*的重要設備。通過完成對羅爾斯·羅伊斯旗下負責開發、制造航改型燃氣輪機業務的收購，西門子進一步完善了燃氣輪機的產品組合。該輪機因其高功率密度而在海上項目中得到廣泛應用。

“當人們談論固定式工業燃氣輪機與航改型燃氣輪機之間的區別時，他們往往會用馬拉松運動員與短跑運動員來做類比。”西門子分布式發電業務部戰略和產品組合負責人Thomas Flommersfeld說道。你一眼就能看出短跑運動員是哪個：航改型燃氣輪機的設計更緊湊，并且重量輕得多。相比羅爾斯·羅伊斯Trent 60工業燃氣輪機，一臺具有同等輸出功率的固定式燃氣輪機的重量是其三倍以上。

移動式燃氣輪機

2014年底，西門子收購了羅爾斯·羅伊斯能源旗下航改型燃氣輪機和壓縮機業務。Flommersfeld表示：“有了這個新的業務分支，我們將進一步擴張特別是在石油和天然氣行業的業務活動。”多年來，諸多鉆井平臺和浮式生產、儲存、卸貨設施，以及管道和液化天然氣（LNG）裝置等都在使用羅爾斯·羅伊斯制造的航改型燃氣輪機，作為其機械驅動裝置，或者用于現場發電。也有一些規劃中的新建LNG設施，準備使用這種設備，譬如，一座選址在美國路易斯安那州查爾斯湖的LNG設施，將為其三套用于將天然氣液化的壓縮機組，各部署4臺Trent 60工業燃氣輪機，作為驅動裝置。

RB211燃氣輪機已經面市多年。

航改型燃氣輪機便于運輸、極其堅固，并且能夠瞬間達到全速運行。正是這些特性，使之能夠在航空領域大顯身手：顧名思義，它們基于航空器的渦輪發動機發展而來。不論是在茫茫大海、沙漠腹地，還是在極寒地區，都能見到它們辛勤的身影。畢竟其設計初衷就是應用于條件：如在萬米高空的飛行器上使用。

這些燃氣輪機在設計上與固定式工業燃氣輪機有所不同。其目標是實現更高的效率、極短的啟動時間，以及不影響設備使用壽命時的快速載荷變化。此外，它們的特點是，重量輕、體積小、檢查維修用時極短。但所有這些特性都不是免費的。其成本比具有類似輸出功率的固定式工業燃氣輪機高出近20%至25%。而回報是，它們可以更頻繁地啟動，Flommersfeld說：“從關閉到達到大速度，啟動頻次可增至近4到5倍。”

鉆井船也使用了輕型燃氣輪機。

材料更輕，效率更高所有這些優點背后的秘密在于航改型燃氣輪機的制造方式、選用的材料和冷卻技術。許多部件都是用鋁、鈦或鎳合金制成。成果便是這樣一臺設計更輕便小巧的機器。Flommersfeld指出，“由于內壁更薄，這種燃氣輪機能夠更加快速地預熱。”所有部件越早達到正常工作溫度，輪機就能越快實現其高輸出功率。

航改型燃氣輪機多有3根軸。這些軸，并未實現機械連接，因此，它們能夠以不同速度運行。譬如，葉片較小的高壓燃氣輪機的運行速度，多可比低壓燃氣輪機快40%。這帶來了更高的能效。當這種燃氣輪機被用作機械驅動裝置時，下游的動力渦輪機也可以實現變速運行。

經濟復蘇的步伐越快，對電能的需求將越大。身為西門子戰略分析師的Flommersfeld認為，航改型燃氣輪機將在滿足、靈活的電能供應需求方面發揮重要作用，他解釋道：“對于采用可再生能源組合的小型供電裝置，航改型燃氣輪機是理想的補充。在沒有刮大風，陽光不明媚，或者必須在短時間內滿足*用電需求的時候，更是如此。”這些“敏捷的短跑運動員”地補充了西門子的燃氣輪機產品陣容。“通過整合羅爾斯·羅伊斯制造的小型燃氣輪機，我們將能以更大的靈活性，來滿足客戶未來的需求。”